Разрабатывая технологию приема, хранения и раздачи нефтепродуктов при проектировании нефтебазы, необходимо учитывать следующее: все резервуары

для топлива и масел надо устанавливать наклонно под углом 2⁰ 30^/. Расположение оснований приемного и остальных резервуаров на разном уровне создает при их заполнении минимальное зеркало испарения, независимо от общего числа резервуаров. Наружные поверхности наземных емкостей, трубопроводов и другого нефтеоборудования склада окрашиваются масляной краской в светлый цвет, хорошо отражающий солнечные лучи. Основные меры по обеспечению чистоты смазочных материалов предупредительные операции. В картерном масле вредными считаются механические примеси размером выше 0,02 -0,03 мм. Но достичь такой очистки через сетку невозможно. Весьма трудно фильтровать масло при низкой температуре. При заправке масла в картер его обычно пропускают через воронку с сеткой с отверстиями 0,2 мм. Чтобы сохранить качество масел, необходимо строго соблюдать правила хранения, не допуская попадания в масло влаги, и устранять излишние переливания, применяя заправочные агрегаты. Лучший способ хранения масел – хранение их в подвалах при температурах от 10 -20 ⁰С. Во время заправки, масла теряются за счет утечки, накипания на заправочное оборудование и т. д. При использовании примитивного способа заправки маслами (бочки, ведро, воронка с сеткой) потери колеблются в пределах от 3,5 до 10,1 %. Так недолив моторного масла в картер двигателя в качестве 5 литров ведром и через 0,25 литра. В случае применения насоса дозатора 03-1559 потери снижается до 1,17-1,62 %, а маслораздаточной колонки 367М и механизированного  заправочного агрегата до 0,6 — 0,8%. Схема модернизированного пневматического стенда дозированной заправки маслом при техническом обслуживании двигателей тракторов, коробки перемены передач и заднего моста представлена на рисунке 1. К герметически закрытому баку 1, изготовленному из 8 мм стали, подключен трубопровод 5 сжатого воздуха через воздушный кран 16. В крышку бака вварена горловина  для заливки в бак масла, которое закрывается пробкой 6, а на дне бака установлена сливная пробка 7, для удаления отстоя к масленому крану 18 подсоединяется мерная труба 12. На изогнутый конец мерной трудки 13 подсоединяется гибкий заправочный шланг 8 с переходным вентилем 4 при помощи зажимного хомута. В противоположном конце шланга вмонтирован ниппель и кран счетчик винтовой КС — 1М2 19. При заправке бака маслом масленый и воздушный краны закрывают. Мерную трубку 12 устанавливают на требуемое заправочное количество масла и фиксируют зажимной гайкой 10. Открывают масляный кран 18 и воздушный кран 16, в бак начинает поступать сжатый воздух. Величина давления в баке регулируется манометром 17. Заправочная емкость трактора считается заправленной, если стрелка манометра возвратится к нулю, при этом перекрывается подача воздуха через воздушный кран. После заправки трактора маслом гибкий шланг наматывается на крюки 3, приваренные к раме 2

 Под баком для инструмента имеются полки 14.

Подробнее…